பிரேக் டிஸ்க் தயாரிப்பு வரி

பிரேக் டிஸ்க் என்பது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு பெரிய அங்கமாகும்.வட்டு மேற்பரப்பில் உராய்வு பொருள் பிரேக்கிங் செயல்திறன் பொறுப்பு.ஒரு வாகனம் பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வட்டின் வெப்பநிலை உயர்கிறது.இது வெப்ப அழுத்தத்தின் காரணமாக உராய்வுப் பொருளை 'கூம்பு' ஆக மாற்றுகிறது.வட்டு அச்சு விலகல் வெளி மற்றும் உள் ஆரம் படி மாறுபடும்.மோசமாக அரிக்கப்பட்ட அல்லது அசுத்தமான வட்டு வட்டு செயல்திறனைக் குறைத்து சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

வட்டுகளை உற்பத்தி செய்ய பல செயல்முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பிரேக் டிஸ்க் தயாரிப்பில், குளிரூட்டும் சேனல் வடிவவியலை வரையறுக்க "லாஸ்ட்-கோர்" தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது அதிக வெப்பநிலையிலிருந்து கார்பனைப் பாதுகாக்கிறது, இல்லையெனில் அது அழிக்கப்படும்.அடுத்த கட்டத்தில், மோதிரம் அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் வெவ்வேறு ஃபைபர் கூறுகள் மற்றும் உராய்வு அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.பொருளின் கடினத்தன்மை காரணமாக இறுதி எந்திர செயல்முறைக்கு உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வைர கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன.

பிரேக் டிஸ்க்கை வார்ப்பதற்கான செயல்முறை பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது.முதலில், அச்சு பிரதிபலித்தது மற்றும் மேல் பெட்டியில் வைக்கப்படும் ஒரு ரன்னர் அதை ஒரு கீழ் பெட்டியுடன் இணைக்கிறது.பின்னர், பிரேக் வட்டில் ஒரு மைய துளை உருவாகிறது.இது உருவாக்கப்பட்டவுடன், வார்ப்பு செயல்முறை மேல் பெட்டியில் நடைபெறுகிறது.மேல் பெட்டியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ரன்னர் மையமாகவும் உராய்வு வளையத்தை உருவாக்கவும் உயரும்.ரன்னர் உருவான பிறகு, பிரேக் டிஸ்க் போடப்படும்.

பிரேக் டிஸ்க் வடிவத்திற்கு குறிப்பிட்ட அலுமினிய அச்சுகளை தயாரிப்பது செயல்முறையை உள்ளடக்கியது.இந்த இடைவெளிகளில் அலுமினியம் கோர்கள் செருகப்படுகின்றன.இது ஒரு குளிரூட்டும் முறையாகும், இது வட்டு அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க உதவுகிறது.இது வட்டு தள்ளாடுவதையும் தடுக்கிறது.ASK கெமிக்கல்ஸ் அதன் INOTEC ™ கனிம கோர் பைண்டர் அமைப்பை மேம்படுத்த ஃபவுண்டரியுடன் இணைந்து சரியான பண்புகளுடன் ஒரு வட்டை உருவாக்குகிறது.

உராய்வு பொருட்கள் ரோட்டருடன் தொடர்பில் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முழுமையான ஆய்வு தேவை.உராய்வுப் பொருளின் வடிவியல் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக பிரேக் டிஸ்க்குகள் தேய்கின்றன.இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக உராய்வுப் பொருள் பிரேக் டிஸ்க்குடன் முழுமையான தொடர்பை ஏற்படுத்த முடியாது.பிரேக் டிஸ்க்குகள் ரோட்டருடன் எவ்வளவு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க, படுக்கையின் அளவு மற்றும் வட்டு மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையிலான உராய்வு சதவீதத்தை அளவிடுவது அவசியம்.

உராய்வு பொருளின் கலவை வட்டின் செயல்திறனில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.விரும்பிய ஏ-கிராஃபைட் அல்லது டி-கிராஃபைட்டிலிருந்து வலுவான விலகல்கள், மோசமான பழங்குடி நடத்தை மற்றும் வெப்பச் சுமை அதிகரிக்கும்.டி-கிராஃபைட் மற்றும் அண்டர்கூல்டு கிராஃபைட் இரண்டும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.கூடுதலாக, டி-கிராஃபைட் அதிக சதவீதத்துடன் கூடிய வட்டு பொருத்தமானது அல்ல.உராய்வு பொருள் மிகுந்த கவனத்துடனும் துல்லியத்துடனும் செய்யப்பட வேண்டும்.

உராய்வு-தூண்டப்பட்ட உடைகள் விகிதம் ஒரு சிக்கலான செயல்முறை ஆகும்.உராய்வு-தூண்டப்பட்ட உடைகள் கூடுதலாக, வெப்பநிலை மற்றும் வேலை நிலைமைகள் செயல்முறைக்கு பங்களிக்கின்றன.அதிக உராய்வு தூண்டும் பொருள், பிரேக் பேட் அதிக தேய்மானத்தை அனுபவிக்கும்.பிரேக்கிங்கின் போது, ​​உராய்வு-தூண்டுதல் பொருள் திண்டு மற்றும் ரோட்டார் மேற்பரப்புகளை உழும் மூன்றாவது உடல்களை ("மூன்றாவது உடல்கள்" என்று அழைக்கப்படும்) உருவாக்குகிறது.இந்த துகள்கள் பின்னர் இரும்பு ஆக்சைடை உருவாக்குகின்றன.இது பிரேக் பேட் மற்றும் ரோட்டார் மேற்பரப்புகளை உடைக்கிறது.