பிரேக் பேட் உராய்வு குணகம் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

பொதுவாக, சாதாரண பிரேக் பேட்களின் உராய்வு குணகம் சுமார் 0.3 முதல் 0.4 வரை இருக்கும், அதே சமயம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக் பேட்களின் உராய்வு குணகம் 0.4 முதல் 0.5 வரை இருக்கும்.அதிக உராய்வு குணகத்துடன், குறைந்த பெடலிங் விசையுடன் அதிக பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கலாம் மற்றும் சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவை அடையலாம்.ஆனால் உராய்வு குணகம் அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் பிரேக்கை மிதிக்கும் போது அது குஷன் இல்லாமல் திடீரென நின்றுவிடும், இதுவும் நல்ல நிலை அல்ல.

எனவே முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், முதலில் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு, பிரேக் பேடின் சிறந்த உராய்வு குணக மதிப்பை அடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதுதான்.எடுத்துக்காட்டாக, மோசமான செயல்திறனுடன் கூடிய பிரேக் பேட்கள், பிரேக்குகளை மிதித்த பிறகும் பிரேக்கிங் விளைவை அடைவது கடினம், இது பொதுவாக மோசமான ஆரம்ப பிரேக்கிங் செயல்திறன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.இரண்டாவது பிரேக் பேட் செயல்திறன் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படாது.இதுவும் மிக முக்கியமானது.பொதுவாக, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதி-உயர் வெப்பநிலையில் உராய்வு குணகம் குறைக்கும் போக்கைக் கொண்டிருக்கும்.எடுத்துக்காட்டாக, ரேஸ் கார் மிக உயர்ந்த வெப்பநிலையை அடையும் போது உராய்வு குணகம் குறைகிறது, இது பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பந்தயத்திற்கான பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அதிக வெப்பநிலையில் செயல்திறனைப் பார்ப்பது முக்கியம் மற்றும் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை நிலையான பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும்.மூன்றாவது புள்ளி வேக மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் திறன் ஆகும்.

பிரேக் பேட் உராய்வு குணகம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பாதிக்கும்.உதாரணமாக, கார் அதிக வேகத்தில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​உராய்வு குணகம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் பிரேக்குகள் உணர்திறன் இருக்காது;உராய்வு குணகம் மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் டயர்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இதனால் வாகனம் வால் மற்றும் சறுக்குகிறது.மேற்கண்ட மாநிலம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தும்.தேசிய தரநிலைகளின்படி, 100 ~ 350 ℃ க்கு பிரேக் உராய்வு பட்டைகளின் பொருத்தமான வேலை வெப்பநிலை.வெப்பநிலையில் மோசமான தரம் வாய்ந்த பிரேக் உராய்வு பட்டைகள் 250 ℃ ஐ அடைகின்றன, அதன் உராய்வு குணகம் கூர்மையாக குறையும், பிரேக் முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்.SAE தரநிலையின்படி, பிரேக் உராய்வு திண்டு உற்பத்தியாளர்கள் FF நிலை மதிப்பீடு குணகத்தை தேர்வு செய்வார்கள், அதாவது உராய்வு மதிப்பீடு குணகம் 0.35-0.45.

பொதுவாக, வெப்ப மந்தநிலையைத் தொடங்க சாதாரண பிரேக் பேட்களின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் சுமார் 300°C முதல் 350°C வரை அமைக்கப்படுகின்றன;உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக் பேட்கள் 400°C முதல் 700°C வரை இருக்கும்.கூடுதலாக, பந்தய கார்களுக்கான பிரேக் பேட்களின் வெப்ப மந்த விகிதம் வெப்ப மந்தநிலை தொடங்கினாலும் உராய்வு ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்தை பராமரிக்க முடிந்தவரை அதிகமாக அமைக்கப்படுகிறது.வழக்கமாக, சாதாரண பிரேக் பேட்களின் வெப்ப மந்த விகிதம் 40% முதல் 50% வரை இருக்கும்;உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக் பேட்களின் வெப்ப மந்த விகிதம் 60% முதல் 80% வரை உள்ளது, அதாவது வெப்ப மந்தநிலைக்கு முன் சாதாரண பிரேக் பேட்களின் உராய்வு குணகம் வெப்ப மந்தநிலைக்குப் பிறகும் பராமரிக்கப்படலாம்.பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் வெப்ப மந்தநிலை புள்ளி மற்றும் வெப்ப மந்தநிலை விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்காக பிசின் கலவை, அதன் உள்ளடக்கம் மற்றும் பிற நார்ச்சத்து பொருட்கள் ஆகியவற்றின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

சாண்டா பிரேக் பல ஆண்டுகளாக பிரேக் பேட் ஃபார்முலேஷன்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக நிறைய பணத்தை முதலீடு செய்துள்ளார், மேலும் தற்போது அரை உலோகம், செராமிக் மற்றும் லோ மெட்டாலிக் ஆகியவற்றின் முழுமையான உருவாக்கம் முறையை உருவாக்கியுள்ளது, இது பல்வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க முடியும். வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு நிலப்பரப்புகள்.எங்கள் தயாரிப்புகளைப் பற்றி விசாரிக்க அல்லது எங்கள் தொழிற்சாலைக்குச் செல்ல உங்களை வரவேற்கிறோம்.