பிரேக் பேட்களின் தடிமன் மற்றும் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான உள்நாட்டு கார்களின் பிரேக் சிஸ்டம் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள்.டிஸ்க் பிரேக்குகள், "டிஸ்க் பிரேக்குகள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, முக்கியமாக பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்களால் ஆனது.சக்கரங்கள் வேலை செய்யும் போது, ​​பிரேக் டிஸ்க்குகள் சக்கரங்களுடன் சுழல்கின்றன, மேலும் பிரேக்குகள் வேலை செய்யும் போது, ​​பிரேக் காலிப்பர்கள் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக உராய்ந்து பிரேக்கிங்கை உருவாக்குகின்றன.டிரம் பிரேக்குகள் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிரம்மில் கட்டப்பட்ட ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸுடன் இரண்டு கிண்ணங்களால் பிரேக் டிரம்மில் இணைக்கப்படுகின்றன.பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​டிரம்மிற்குள் இருக்கும் பிரேக் பேட்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் டிரம்மினால் உருவாகும் உராய்வு ஆகியவை வேகத்தடை மற்றும் பிரேக்கிங்கின் விளைவை அடைகின்றன.

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒரு காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் இரண்டு மிக முக்கியமான கூறுகள், மேலும் அவற்றின் இயல்பான செயல்பாடு காரில் உள்ள பயணிகளின் வாழ்க்கை மற்றும் பாதுகாப்பின் விஷயம் என்று கூறலாம்.பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க பிரேக் பேட்களின் தடிமன் குறித்து இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு கற்பிப்போம்.

பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக 50,000-60,000 கிலோமீட்டருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று மக்கள் கூறுவதை நாம் அடிக்கடி கேட்கிறோம், மேலும் சிலர் 100,000 கிலோமீட்டருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று கூறுகின்றனர், ஆனால் உண்மையில் இந்த அறிக்கைகள் போதுமானதாக இல்லை.பிரேக் பேட் மாற்றும் சுழற்சிகளின் சரியான எண்ணிக்கை இல்லை, வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் மற்றும் கிழித்தல் மற்றும் வாகனங்களுக்கான பிரேக் பேட்களின் மாற்று சுழற்சி ஆகியவற்றில் நிச்சயமாக மிகப்பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை நாம் நம் மூளையால் சிந்திக்க வேண்டும். நீண்ட காலமாக நகர சாலைகளில் ஓட்டுவது நீண்ட காலமாக நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் வாகனங்களை விட கணிசமாகக் குறைவு.எனவே, பிரேக் பேட்களை எப்போது சரியாக மாற்ற வேண்டும்?அவற்றை நீங்களே சோதிக்கும் சில வழிகளை நான் பட்டியலிட்டுள்ளேன்.

பிரேக் பேட்களின் தடிமன் தீர்மானித்தல்

1, பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க தடிமனைப் பாருங்கள்

பெரும்பாலான டிஸ்க் பிரேக்குகளில், பிரேக் பேட்களின் தடிமனை நாம் நிர்வாணக் கண்ணால் கவனிக்க முடியும்.நீண்ட கால பயன்பாட்டில், பிரேக் பேட்களின் தடிமன் மெலிந்து, பிரேக்கிங் செய்யும் போது தேய்த்துக்கொண்டே இருக்கும்.

ஒரு புத்தம் புதிய பிரேக் பேட் பொதுவாக 37.5px தடிமனாக இருக்கும்.பிரேக் பேடின் தடிமன் அசல் தடிமனில் 1/3 மட்டுமே (சுமார் 12.5px) இருப்பதைக் கண்டால், தடிமன் அடிக்கடி மாறுவதை நாம் கவனிக்க வேண்டும்.

சுமார் 7.5px மீதம் இருக்கும்போது, ​​அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது (பராமரிப்பின் போது காலிப்பர்கள் மூலம் அவற்றை அளவிட தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் கேட்கலாம்).

பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 40,000-60,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும், மேலும் கடுமையான கார் சூழல் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவை அதன் சேவை வாழ்க்கையை முன்கூட்டியே குறைக்கும்.நிச்சயமாக, சக்கரம் அல்லது பிரேக் காலிபர் (டிரம் பிரேக்குகள் கட்டமைப்பின் காரணமாக பிரேக் பேட்களைப் பார்க்க முடியாது) காரணமாக தனிப்பட்ட மாடல்களால் நிர்வாணக் கண்ணால் பிரேக் பேட்களைப் பார்க்க முடியாது, எனவே பராமரிப்பு மாஸ்டர் சக்கரத்தை அகற்றிச் சரிபார்க்கலாம். ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும் பிரேக் பேடுகள்.

பிரேக் பேட்களின் தடிமன் தீர்மானித்தல்

பிரேக் பேட்களின் இரு முனைகளிலும், 2-3 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு உயர்த்தப்பட்ட குறி உள்ளது, இது பிரேக் பேட்களின் மெல்லிய மாற்று வரம்பாகும்.பிரேக் பேட்களின் தடிமன் இந்த குறிக்கு கிட்டத்தட்ட இணையாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், உடனடியாக பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும்.சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், பிரேக் பேடின் தடிமன் இந்த குறியை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அது பிரேக் டிஸ்க்கை தீவிரமாக அணியும்.(இந்த முறையில் கண்காணிப்பதற்காக டயரை அகற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் வெறும் கண்ணால் கவனிப்பது கடினம். பராமரிப்பின் போது ஆபரேட்டர் டயர்களை கழற்றி பின்னர் சரிபார்க்கலாம்.)

2, பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒலியைக் கேளுங்கள்

நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாத டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் தனிப்பட்ட டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு, பிரேக் பேட்கள் மெல்லியதாக அணிந்துள்ளதா என்பதை அறிய ஒலியைப் பயன்படுத்தலாம்.

நீங்கள் பிரேக்கைத் தட்டும்போது, ​​கூர்மையான மற்றும் கடுமையான ஒலியைக் கேட்டால், பிரேக் பேடின் தடிமன் இருபுறமும் வரம்புக்குக் கீழே அணிந்திருப்பதால், இருபுறமும் உள்ள குறி நேரடியாக பிரேக் டிஸ்க்கைத் தேய்க்கும்.இந்த கட்டத்தில், பிரேக் பேட்கள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளும் கவனமாக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் இந்த கட்டத்தில் சேதமடைகின்றன.(கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், பிரேக் மிதியை மிதித்தவுடன் "வெற்று" ஒலி இருந்தால், பிரேக் பேட்கள் மெல்லியதாகவும், உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும் நீங்கள் கூறலாம்; பயணத்தின் இரண்டாம் பாதியில், பிரேக் பேடுகள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகள் வேலைத்திறன் அல்லது நிறுவலில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படக்கூடும், மேலும் அவை தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.)

பிரேக் செய்யும் போது, ​​பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையே ஏற்படும் நிலையான உராய்வு பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தடிமன் மெல்லியதாகவும் மெல்லியதாகவும் மாறும்.

முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளின் ஆயுட்காலம் ஓட்டப்படும் வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும்.எடுத்துக்காட்டாக, முன் வட்டின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி சுமார் 60,000-80,000 கிமீ ஆகும், பின்புற வட்டின் 100,000 கிமீ ஆகும்.நிச்சயமாக, இது நமது வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் பாணியுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது.

3. பிரேக் உணர்வின் வலிமை.

பிரேக்குகள் மிகவும் கடினமாக உணர்ந்தால், பிரேக் பேட்கள் அவற்றின் உராய்வை இழந்திருக்கலாம், இது இந்த நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது கடுமையான விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.

4, பிரேக்கிங் தூரத்திற்கு ஏற்ப பகுப்பாய்வு

எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிமீ பிரேக்கிங் தூரம் சுமார் 40 மீட்டர், 38 மீட்டர் முதல் 42 மீட்டர் வரை!நீங்கள் பிரேக் தூரத்தை எவ்வளவு அதிகமாக மீறுகிறீர்களோ, அவ்வளவு மோசமானது!பிரேக்கிங் தூரம் எவ்வளவு தூரம் இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு பிரேக் பேடின் பிரேக்கிங் விளைவு மோசமாக இருக்கும்.

5, நிலைமையைத் தவிர்க்க பிரேக் மீது அடியெடுத்து வைக்கவும்

பிரேக் பேட் தேய்மானத்தின் வெவ்வேறு அளவுகளால் ஏற்படக்கூடிய ஒரு சிறப்பு நிகழ்வு இது, மேலும் அனைத்து பிரேக் பேட்களும் பிரேக் பேட் உடைகளின் அளவிற்கு முரணாக இருப்பதாகக் கருதப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.