சீனாவின் வாகனத் தொழிலுக்கான உதிரிபாகங்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி

தற்போது, ​​சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் துறை வருவாய் அளவு விகிதம் சுமார் 1:1, மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பவர்ஹவுஸ் 1:1.7 விகிதம் இன்னும் இடைவெளி உள்ளது, உதிரிபாகங்கள் தொழில் பெரியது ஆனால் வலுவாக இல்லை, தொழில்துறை சங்கிலி மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை பல குறைபாடுகள் மற்றும் முறிவு புள்ளிகள் உள்ளன.உலகளாவிய வாகனத் தொழில் போட்டியின் சாராம்சம் துணை அமைப்பு, அதாவது தொழில்துறை சங்கிலி, மதிப்பு சங்கிலி போட்டி.எனவே, தொழில்துறையின் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை அமைப்பை மேம்படுத்துதல், விநியோகச் சங்கிலியின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புதுமைகளை விரைவுபடுத்துதல், சுதந்திரமான, பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தொழில்துறை சங்கிலியை உருவாக்குதல் மற்றும் உலகளாவிய தொழில்துறை சங்கிலியில் சீனாவின் நிலையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை உள்நோக்கிய உத்வேகம் மற்றும் நடைமுறை. வாகன ஏற்றுமதியின் உயர்தர வளர்ச்சியை அடைவதற்கான தேவைகள்.
பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் ஏற்றுமதி பொதுவாக நிலையானது
1. 2020 சீனாவின் பாகங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் ஏற்றுமதி முழுமையான வாகனங்களை விட அதிக விகிதத்தில் குறைகிறது
2015 முதல், சீனாவின் வாகன பாகங்கள் (முக்கிய வாகன பாகங்கள், உதிரி பாகங்கள், கண்ணாடி, டயர்கள், கீழே உள்ளவை உட்பட) ஏற்றுமதி ஏற்ற இறக்கங்கள் பெரிய அளவில் இல்லை.2018 ஏற்றுமதிகள் 60 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டியது தவிர, மற்ற ஆண்டுகளில் முழு காரின் வருடாந்திர ஏற்றுமதிப் போக்கைப் போலவே, 55 பில்லியன் டாலர்கள் மேலும் கீழும் மிதக்கின்றன.2020, சீனாவின் வாகன தயாரிப்புகளின் மொத்த ஏற்றுமதி $71 பில்லியனுக்கு மேல், பாகங்கள் 78.0% ஆகும்.அவற்றில், மொத்த வாகன ஏற்றுமதி $15.735 பில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 3.6% குறைந்துள்ளது;உதிரிபாகங்கள் ஏற்றுமதி $55.397 பில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5.9% குறைந்து, முழு வாகனத்தையும் விட சரிவு விகிதம்.2019 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​2020 இல் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் ஏற்றுமதியில் மாதாந்திர வேறுபாடு தெளிவாக உள்ளது.தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டு, பிப்ரவரியில் ஏற்றுமதிகள் கீழே விழுந்தன, ஆனால் மார்ச் மாதத்தில் அது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் இருந்த நிலைக்கு மீண்டது;வெளிநாட்டு சந்தைகளில் குறைந்த தேவை காரணமாக, தொடர்ந்து நான்கு மாதங்கள் தொடர்ந்து குறைந்து, ஆகஸ்ட் வரை நிலைபெற்று மீண்டும் எழுச்சி பெற்றது, செப்டம்பர் முதல் டிசம்பர் வரை ஏற்றுமதிகள் தொடர்ந்து உயர் மட்டத்தில் இயங்கின.வாகன ஏற்றுமதி போக்கு, வாகனத்தை விட பாகங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கடந்த ஆண்டு இதே காலப்பகுதியை விட 1 மாதம் முன்னதாக, சந்தை உணர்திறன் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் வலுவாக இருப்பதைக் காணலாம்.
2. ஆட்டோ பாகங்கள் முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஏற்றுமதி
2020 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் முக்கிய பாகங்களின் வாகன ஏற்றுமதி 23.021 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 4.7% குறைந்து, 41.6%;பூஜ்ஜிய பாகங்கள் ஏற்றுமதி 19.654 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 3.9% குறைந்து, 35.5%;வாகன கண்ணாடி ஏற்றுமதி 1.087 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், 5.2% குறைந்தது;வாகன டயர்கள் ஏற்றுமதி 11.2% குறைந்து 11.635 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.ஆட்டோ கண்ணாடி முக்கியமாக அமெரிக்கா, ஜப்பான், ஜெர்மனி, தென் கொரியா மற்றும் பிற பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது, ஆட்டோ டயர்கள் முக்கியமாக அமெரிக்கா, மெக்ஸிகோ, சவுதி அரேபியா, யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் பிற முக்கிய ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.
குறிப்பாக, முக்கிய பாகங்கள் ஏற்றுமதியின் முக்கிய வகைகள் பிரேம் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம், ஏற்றுமதி 5.041 பில்லியன் மற்றும் 4.943 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், முக்கியமாக அமெரிக்கா, ஜப்பான், மெக்சிகோ, ஜெர்மனிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.உதிரி பாகங்களைப் பொறுத்தவரை, உடல் உறைகள் மற்றும் சக்கரங்கள் 2020 இல் முக்கிய ஏற்றுமதி வகைகளாகும், ஏற்றுமதி மதிப்பு முறையே 6.435 பில்லியன் மற்றும் 4.865 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும், இதில் சக்கரங்கள் முக்கியமாக அமெரிக்கா, ஜப்பான், மெக்சிகோ, தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.
3. ஏற்றுமதி சந்தைகள் ஆசியா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் குவிந்துள்ளன
ஆசியா (இந்தக் கட்டுரை சீனாவைத் தவிர்த்து ஆசியாவின் பிற பகுதிகளைக் குறிக்கிறது, கீழே உள்ளது), வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா ஆகியவை சீனப் பகுதிகளுக்கான முக்கிய ஏற்றுமதி சந்தையாகும்.2020, சீனாவின் முக்கிய பாகங்கள் ஏற்றுமதி மிகப்பெரிய சந்தை ஆசியா, $ 7.494 பில்லியன் ஏற்றுமதி, கணக்கு 32.6%;அதைத் தொடர்ந்து வட அமெரிக்கா, $6.076 பில்லியன் ஏற்றுமதி, 26.4%;ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி 5.902 பில்லியன், இது 25.6% ஆகும்.பூஜ்ஜிய பாகங்கள் அடிப்படையில், ஆசியாவிற்கான ஏற்றுமதி 42.9 சதவீதமாக இருந்தது;வட அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி 5.065 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், 25.8 சதவிகிதம்;ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி 3.371 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், 17.2 சதவிகிதம்.
சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே வர்த்தக உராய்வு இருந்தாலும், 2020 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கு சீனாவின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் ஏற்றுமதி குறைந்துள்ளது, ஆனால் முக்கிய பாகங்கள் அல்லது பூஜ்ஜிய பாகங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், அமெரிக்கா இன்னும் சீனாவின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளராக உள்ளது. 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான மொத்த ஏற்றுமதியில் அமெரிக்கா 24% பங்கு வகிக்கிறது.அவற்றில், பிரேக் சிஸ்டம், சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், அலுமினிய சக்கரங்கள், உடல் மற்றும் மின் விளக்கு சாதனங்களின் முக்கிய ஏற்றுமதியின் பூஜ்ஜிய பாகங்கள் ஆகியவற்றின் முக்கிய ஏற்றுமதி தயாரிப்புகளின் முக்கிய பாகங்கள்.ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் மெக்சிகோ ஆகியவை முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் அதிக ஏற்றுமதி செய்யும் மற்ற நாடுகளில் அடங்கும்.
4. RCEP பிராந்திய வாகனத் தொழில் சங்கிலி ஏற்றுமதி சம்பந்தம்
2020 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் தாய்லாந்து ஆகியவை RCEP (பிராந்திய விரிவான பொருளாதார கூட்டு ஒப்பந்தம்) பிராந்தியத்தில் சீன ஆட்டோமொபைல்களுக்கான முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஏற்றுமதியின் அடிப்படையில் முதல் மூன்று நாடுகளில் உள்ளன.ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் முக்கியமாக அலுமினிய அலாய் வீல்கள், உடல், பற்றவைப்பு வயரிங் குழு, பிரேக் சிஸ்டம், ஏர்பேக் போன்றவை.தென் கொரியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் முக்கியமாக பற்றவைப்பு வயரிங் குழு, உடல், திசைமாற்றி அமைப்பு, ஏர்பேக் போன்றவை.தாய்லாந்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் முக்கியமாக உடல், அலுமினிய அலாய் வீல்கள், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், பிரேக் சிஸ்டம் போன்றவை.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பாகங்கள் இறக்குமதியில் ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன
1. 2020ல் சீனாவின் உதிரிபாகங்கள் இறக்குமதியில் சிறிது அதிகரிப்பு
2015 முதல் 2018 வரை, சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் இறக்குமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஒரு மேல்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது;2019 இல், ஒரு பெரிய வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12.4% இறக்குமதி குறைந்தது;2020 ஆம் ஆண்டில், தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், இறக்குமதிகள் 32.113 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தன, இது உள்நாட்டு தேவையின் வலுவான இழுவை காரணமாக முந்தைய ஆண்டை விட 0.4% சற்று அதிகரித்துள்ளது.
மாதாந்திரப் போக்கில் இருந்து, 2020 இல் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் இறக்குமதியானது அதிகப் போக்குக்கு முன்னும் பின்னும் குறைந்த போக்கைக் காட்டியது.ஏப்ரல் முதல் மே வரை ஆண்டுதோறும் குறைந்த புள்ளியாக இருந்தது, முக்கியமாக வெளிநாடுகளில் தொற்றுநோய் பரவியதால் ஏற்பட்ட விநியோக பற்றாக்குறை காரணமாகும்.ஜூன் மாதம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, உள்நாட்டு வாகன நிறுவனங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, வேண்டுமென்றே உதிரி பாகங்கள் இருப்பை அதிகரிக்கின்றன, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பாகங்கள் இறக்குமதி எப்போதும் உயர் மட்டத்தில் இயங்குகிறது.
2. முக்கிய பாகங்கள் இறக்குமதியில் கிட்டத்தட்ட 70% ஆகும்
2020 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் வாகன முக்கிய பாகங்கள் 21.642 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை இறக்குமதி செய்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.5% குறைந்து, 67.4% ஆகும்;ஜீரோ ஆக்சஸரீஸ் இறக்குமதி 9.42 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 7.0% அதிகரித்து, 29.3%;வாகன கண்ணாடி இறக்குமதி 4.232 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 20.3% அதிகரித்து;வாகன டயர்கள் இறக்குமதி 6.24 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.0% குறைந்துள்ளது.
முக்கிய பகுதிகளிலிருந்து, பரிமாற்ற இறக்குமதிகள் மொத்தத்தில் பாதியாக இருந்தன.2020, சீனா $10.439 பில்லியன் பரிமாற்றங்களை இறக்குமதி செய்தது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0.6% சிறிது குறைந்து, மொத்தத்தில் 48% ஆகும், முக்கிய இறக்குமதி ஆதாரங்கள் ஜப்பான், ஜெர்மனி, அமெரிக்கா மற்றும் தென் கொரியா.இதைத் தொடர்ந்து சட்டங்கள் மற்றும் பெட்ரோல்/இயற்கை எரிவாயு இயந்திரங்கள் உள்ளன.பிரேம்களின் முக்கிய இறக்குமதியாளர்கள் ஜெர்மனி, அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் ஆஸ்திரியா மற்றும் பெட்ரோல்/இயற்கை எரிவாயு இயந்திரங்கள் முக்கியமாக ஜப்பான், ஸ்வீடன், அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மனியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன.
பூஜ்ஜிய பாகங்கள் இறக்குமதியைப் பொறுத்தவரை, மொத்த இறக்குமதியான $5.157 பில்லியனில் 55% பாடி கவரிங் ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.4% அதிகரித்துள்ளது, முக்கிய இறக்குமதி நாடுகள் ஜெர்மனி, போர்ச்சுகல், அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான்.வாகன விளக்கு சாதன இறக்குமதிகள் $1.929 பில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12.5% ​​அதிகரித்து, 20%, முக்கியமாக மெக்சிகோ, செக் குடியரசு, ஜெர்மனி மற்றும் ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் பிற நாடுகளில் இருந்து.உள்நாட்டு அறிவார்ந்த காக்பிட் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான முன்னேற்றம் மற்றும் ஆதரவுடன், தொடர்புடைய பூஜ்ஜிய பாகங்களின் இறக்குமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு குறைந்து வருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
3. ஐரோப்பா உதிரிபாகங்களுக்கான முக்கிய இறக்குமதி சந்தையாகும்
2020 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவும் ஆசியாவும் சீனாவின் வாகன முக்கிய பாகங்களுக்கான முக்கிய இறக்குமதி சந்தைகளாகும்.ஐரோப்பாவில் இருந்து இறக்குமதிகள் $9.767 பில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0.1% சிறிது அதிகரிப்பு, 45.1% ஆகும்;ஆசியாவில் இருந்து இறக்குமதி $9.126 பில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10.8% குறைந்து, 42.2%.இதேபோல், பூஜ்ஜிய பாகங்களுக்கான மிகப்பெரிய இறக்குமதி சந்தையும் ஐரோப்பா ஆகும், $5.992 பில்லியன் இறக்குமதிகள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5.4% அதிகரித்து, 63.6% ஆகும்;ஆசியாவைத் தொடர்ந்து, $1.860 பில்லியன் இறக்குமதிகள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10.0% குறைந்து, 19.7%.
2020 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் முக்கிய வாகன உதிரிபாகங்களின் முக்கிய இறக்குமதியாளர்கள் ஜப்பான், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்கா.அவற்றில், அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதிகள் கணிசமாக வளர்ந்தன, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 48.5% அதிகரித்தது, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முக்கிய பொருட்கள் பரிமாற்றங்கள், கிளட்ச்கள் மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்புகள் ஆகும்.முக்கியமாக ஜெர்மனி, மெக்சிகோ மற்றும் ஜப்பான் நாடுகளில் இருந்து பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் இறக்குமதி.ஜெர்மனியில் இருந்து இறக்குமதி 2.399 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், 1.5% அதிகரிப்பு, 25.5%.
4. RCEP உடன்படிக்கை பிராந்தியத்தில், சீனா ஜப்பானிய தயாரிப்புகளை அதிகம் சார்ந்துள்ளது
2020 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான், தென் கொரியா, தாய்லாந்து ஆகியவை RCEP பிராந்தியத்தில் இருந்து சீனாவின் முக்கிய வாகன பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் இறக்குமதியில் முதல் மூன்று நாடுகளை வரிசைப்படுத்தியது, 1~3L இடப்பெயர்ச்சி வாகனங்களுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் பாகங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உடல்களின் முக்கிய இறக்குமதிகள் மற்றும் அதிக ஜப்பானிய தயாரிப்புகளை சார்ந்திருத்தல்.RCEP ஒப்பந்தப் பகுதியில், இறக்குமதி மதிப்பில் இருந்து, 79% டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சிறிய கார் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, 99% கார் எஞ்சின் ஜப்பானில் இருந்து, 85% உடல் ஜப்பானில் இருந்து.
பாகங்கள் மேம்பாடு முழு வாகன சந்தையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது
1. பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் நிறுவனங்கள் முழு காரின் முன் நடக்க வேண்டும்
கொள்கை அமைப்பில் இருந்து, உள்நாட்டு வாகனத் தொழில்துறை கொள்கை முக்கியமாக வாகனத்தை உருவாக்குவது, பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் நிறுவனங்கள் மட்டுமே "ஆதரவு பாத்திரத்தை" வகிக்கின்றன;ஏற்றுமதிக் கண்ணோட்டத்தில், சர்வதேச சந்தையில் சுயாதீன பிராண்ட் கார் சக்கரங்கள், கண்ணாடி மற்றும் ரப்பர் டயர்கள் ஒரு இடத்தைப் பிடித்துள்ளன, அதே நேரத்தில் முக்கிய கூறுகளின் வளர்ச்சியில் அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட, அதிக லாபம் பின்தங்கியுள்ளது.ஒரு அடிப்படைத் தொழிலாக, வாகன உதிரிபாகங்கள் பரந்த அளவிலான தொழில்துறை சங்கிலியை உள்ளடக்கியது, நீண்டது, தொழில்துறை உள்நோக்கி இயக்கம் மற்றும் கூட்டு வளர்ச்சி இல்லை, முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றம் காண்பது கடினம்.கடந்த காலத்தில், மெயின்பிரேம் ஆலை சந்தை ஈவுத்தொகையைப் பற்றிய ஒருதலைப்பட்சமான புரிதலைத் தொடரவே இருந்தது, மேலும் அப்ஸ்ட்ரீம் சப்ளையர்கள் ஒரு எளிய வழங்கல் மற்றும் தேவை உறவை மட்டுமே பராமரித்து, முன்-இறுதித் தொழிலை இயக்குவதில் பங்கு வகிக்கவில்லை என்பதை பிரதிபலிக்க வேண்டியது அவசியம். சங்கிலி.
உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையின் உலகளாவிய அமைப்பிலிருந்து, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய கதிர்வீச்சாக முக்கிய OEMகள் மூன்று பெரிய தொழில் சங்கிலி கிளஸ்டர்களை உருவாக்கியுள்ளன: அமெரிக்கா-மெக்சிகோ-கனடா ஒப்பந்தத்தின் மூலம் வட அமெரிக்க தொழில் சங்கிலி கிளஸ்டரை பராமரிக்க அமெரிக்கா. ;ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மையமாக, மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் கதிரியக்கத்தின் ஐரோப்பிய தொழில் சங்கிலித் தொகுதி;சீனா, ஜப்பான், தென் கொரியா ஆகியவை ஆசிய தொழில் சங்கிலிக் கூட்டத்தின் மையமாக உள்ளன.சர்வதேச சந்தையில் வேறுபாடு நன்மையை பெற, தன்னாட்சி பிராண்ட் கார் நிறுவனங்கள் தொழில் சங்கிலி கிளஸ்டர் விளைவை நன்கு பயன்படுத்த வேண்டும், அப்ஸ்ட்ரீம் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், முன்-இறுதி வடிவமைப்பு, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை அதிகரிக்க வேண்டும். முயற்சிகள், மற்றும் வலுவான சுயாதீன உதிரிபாக நிறுவனங்களை ஒன்றாகக் கடலுக்குச் செல்ல ஊக்குவிக்கவும், முழு காருக்கும் முன்பே.
2. தன்னாட்சி தலை சப்ளையர்கள் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளின் காலகட்டத்தை உருவாக்குகிறார்கள்
உலகளாவிய வாகன உதிரிபாக விநியோகத்தில் தொற்றுநோய் குறுகிய கால மற்றும் நீண்ட கால தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது உலகளாவிய உற்பத்தி திறன் அமைப்பைக் கொண்ட உள்நாட்டு தலைமை நிறுவனங்களுக்கு பயனளிக்கும்.குறுகிய காலத்தில், தொற்றுநோய் வெளிநாட்டு சப்ளையர்களின் உற்பத்தியை மீண்டும் மீண்டும் இழுக்கிறது, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் முதலில் வேலை மற்றும் உற்பத்தியைத் தொடங்குகின்றன, மேலும் சரியான நேரத்தில் வழங்க முடியாத சில ஆர்டர்கள் சப்ளையர்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, இது உள்நாட்டிற்கு ஒரு சாளர காலத்தை வழங்குகிறது. உதிரிபாக நிறுவனங்கள் தங்கள் வெளிநாட்டு வணிகத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன.நீண்ட காலத்திற்கு, வெளிநாட்டு விநியோக வெட்டுக்களின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காக, அதிகமான OEMகள் துணை அமைப்பில் சுயாதீன சப்ளையர்களாக இருக்கும், உள்நாட்டு முக்கிய பாகங்கள் இறக்குமதி மாற்று செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.வாகனத் துறையில் சுழற்சி மற்றும் இரட்டை பண்புகளின் வளர்ச்சி, வரையறுக்கப்பட்ட சந்தை வளர்ச்சியின் பின்னணியில், தொழில்துறை கட்டமைப்பு வாய்ப்புகளை எதிர்பார்க்கலாம்.
3. "புதிய நான்கு" வாகனத் தொழில் சங்கிலியின் வடிவத்தை மறுவடிவமைக்கும்
தற்போது, ​​கொள்கை வழிகாட்டுதல், பொருளாதார அடித்தளம், சமூக உந்துதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப இயக்கம் உள்ளிட்ட நான்கு மேக்ரோ காரணிகள், இனப்பெருக்கத்தை விரைவுபடுத்தியுள்ளன மற்றும் வாகனத் தொழில் சங்கிலியின் "புதிய நான்கு" - சக்தி பல்வகைப்படுத்தல், நெட்வொர்க் இணைப்பு, நுண்ணறிவு மற்றும் பகிர்வு ஆகியவற்றை மேம்படுத்தியுள்ளன.ஹோஸ்ட் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு மொபைல் பயணத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மாடல்களை உருவாக்குவார்கள்;இயங்குதள அடிப்படையிலான உற்பத்தியானது வாகனத்தின் தோற்றம் மற்றும் உட்புறத்தை விரைவாக மாற்றும்;மற்றும் நெகிழ்வான உற்பத்தி உற்பத்தி வரிசை செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவும்.மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தின் முதிர்ச்சி, 5G தொழிற்துறை ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மிகவும் அறிவார்ந்த பகிரப்பட்ட ஓட்டுநர் காட்சிகளின் படிப்படியான உணர்தல் ஆகியவை எதிர்கால வாகனத் தொழில் சங்கிலியின் வடிவத்தை ஆழமாக மாற்றியமைக்கும்.மின்மயமாக்கலின் எழுச்சியால் இயக்கப்படும் மூன்று மின்சார அமைப்புகள் (பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மின்சார கட்டுப்பாடு) பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றி முழுமையான மையமாக மாறும்;உளவுத்துறையின் முக்கிய கேரியர் - ஆட்டோமோட்டிவ் சிப், ADAS மற்றும் AI ஆதரவு ஆகியவை சர்ச்சையின் புதிய புள்ளியாக மாறும்;நெட்வொர்க் இணைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, C-V2X, உயர் துல்லிய வரைபடம், தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கொள்கை சினெர்ஜி நான்கு முக்கிய ஓட்டுநர் காரணிகள் இல்லை.
சந்தைக்குப் பிந்தைய சாத்தியம் உதிரிபாக நிறுவனங்களுக்கு வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது
OICA (உலக ஆட்டோமொபைல் அமைப்பு) கருத்துப்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கார் உரிமை 1.491 பில்லியனாக இருக்கும். வளர்ந்து வரும் உரிமையானது வாகனத்திற்குப் பிந்தைய சந்தைக்கு வலுவான வணிகச் சேனலை வழங்குகிறது, அதாவது எதிர்காலத்தில் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தேவை அதிகமாக இருக்கும். மற்றும் சீன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் இந்த வாய்ப்பை இறுக்கமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில், 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அமெரிக்காவில் சுமார் 280 மில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தன;2019 இல் அமெரிக்காவில் மொத்த வாகன மைலேஜ் 3.27 டிரில்லியன் மைல்கள் (சுமார் 5.26 டிரில்லியன் கிலோமீட்டர்), சராசரி வாகன வயது 11.8 ஆண்டுகள்.வாகன மைல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சராசரி வாகன வயது அதிகரிப்பு ஆகியவை சந்தைக்குப் பிறகான பாகங்கள் மற்றும் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு செலவினங்களின் வளர்ச்சியை உந்துகின்றன.அமெரிக்கன் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சப்ளையர்ஸ் அசோசியேஷன் (ஏஏஎஸ்ஏ) படி, 2019 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க வாகனப் பிற்பட்ட சந்தை $308 பில்லியனை எட்டும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதிகரித்த சந்தைத் தேவையானது, உதிரிபாக விற்பனையாளர்கள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சேவை வழங்குநர்கள் உட்பட, வாகன விற்பனைக்குப் பிறகான சேவைகளில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்களால் அதிகம் பயனடையும். பயன்படுத்திய கார் டீலர்கள் போன்றவை, சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் ஏற்றுமதிக்கு நல்லது.
அதேபோல், ஐரோப்பிய சந்தைக்குப் பின் சந்தையும் பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) தரவுகளின்படி, ஐரோப்பிய வாகனங்களின் சராசரி வயது 10.5 ஆண்டுகள்.ஜெர்மன் OEM அமைப்பின் தற்போதைய சந்தை பங்கு அடிப்படையில் சுயாதீன மூன்றாம் தரப்பு சேனல்களுக்கு சமமாக உள்ளது.டயர்கள், பராமரிப்பு, அழகு மற்றும் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் பாகங்களுக்கான பழுது மற்றும் மாற்று சேவைகளின் சந்தையில், சுயாதீன சேனல் அமைப்பு சந்தையில் குறைந்தது 50% ஆகும்;இயந்திர மற்றும் மின் பழுது மற்றும் உலோகத் தாள் தெளித்தல் ஆகிய இரண்டு வணிகங்களில், OEM அமைப்பு சந்தையில் பாதிக்கு மேல் ஆக்கிரமித்துள்ளது.தற்போது, ​​செக் குடியரசு, போலந்து மற்றும் பிற மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பிய OEM சப்ளையர்களிடமிருந்து ஜேர்மன் வாகன உதிரிபாகங்களை இறக்குமதி செய்கிறது, சீனாவிலிருந்து டயர்கள், பிரேக் உராய்வு பட்டைகள் போன்ற முக்கிய தயாரிப்புகளுக்கு இறக்குமதி செய்கிறது.எதிர்காலத்தில், சீன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையின் விரிவாக்கத்தை அதிகரிக்கலாம்.
ஒருங்கிணைத்தல், மறுசீரமைப்பு, போட்டியின் மாறும் செயல்பாட்டில், தங்களை வலுப்படுத்திக் கொள்ளும் வாய்ப்பைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை, தொழில்துறை சங்கிலியின் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையுடன் நகர்ந்ததால், ஆட்டோமொபைல் துறையில் மிகப்பெரிய சாளர காலத்தின் ஒரு நூற்றாண்டு வளர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது. மற்றும் குறைகளை நிவர்த்தி செய்யுங்கள்.சுதந்திரமான வளர்ச்சியைக் கடைப்பிடிக்கவும், சர்வதேசமயமாக்கலின் பாதையை எடுத்துக் கொள்ளவும், சீனாவின் வாகனத் தொழில் சங்கிலி மேம்படுத்தலின் தவிர்க்க முடியாத தேர்வாகும்.