2 மிகவும் பொதுவான பிரேக் டிரம் வகைகள் யாவை?

பல வகையான பிரேக்குகள் உள்ளன.டிஸ்க் பிரேக் அல்லது சுயமாகப் பயன்படுத்தும் பிரேக்குகள் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம்.ஆனால் மிகவும் பொதுவான இரண்டு பிரேக் டிரம் வகைகளைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியுமா?இந்த இரண்டு பிரேக் சிஸ்டங்களைப் பற்றி இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.கூடுதலாக, நீங்கள் திரும்பும் நீரூற்றுகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடு பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள்.இந்த இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்ள இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம்.

டிரம் பிரேக்குகள்

டிரம் பிரேக்குகள் இரண்டு முன்னணி காலணிகளைக் கொண்டுள்ளன.ஒருவர் வழிநடத்தும் போது மற்றொன்று பின்தொடர்கிறது.ஒரு வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​இரண்டு காலணிகளும் லீட்களாக செயல்படுகின்றன.தலைகீழாக, ஒவ்வொரு சக்கர சிலிண்டரிலும் உள்ள பிஸ்டன்கள் பின்புற ஜாக்கிரதையாக செயல்படுகின்றன.இரட்டை இரட்டை முன்னணி காலணிகள் இரு திசைகளிலும் இடம்பெயரும் பிஸ்டன்களைக் கொண்டுள்ளன.இந்த வகை பிரேக் பொதுவாக சிறிய டிரக்கின் பின்புறத்தில் காணப்படுகிறது.ஒற்றை-பக்க மவுண்டிங் முன் முட்கரண்டி மீது ஒற்றை பக்க சுமையை ஏற்படுத்தும் என்றாலும், இரட்டை-இரட்டை முன்னணி ஷூ பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு சிறந்த தேர்வாகும்.

டிரம் பிரேக் சிஸ்டம் சுழலும் சிலிண்டரையும், வாகனத்தை மெதுவாக்க உராய்வு மேற்பரப்பில் தேய்க்கும் காலணிகளையும் பயன்படுத்துகிறது.மிதி வெளியிடப்படும் போது காலணிகள் டிரம்முடன் உராய்வில் ஈடுபடுகின்றன, ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.இந்த உராய்வினால் பிரேக் ஷூக்கள் சத்தமிட்டு வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது.இந்த விளைவு "சுய விண்ணப்பம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

டிரம் பிரேக்கின் மற்றொரு கூறு அதன் அபுட்மென்ட் ஆகும்.எக்ஸ்பாண்டர் அலகுக்கு எதிரே உள்ள பின்-தட்டில் ஒரு நங்கூரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.ஆங்கர் அபுட்மென்ட் ஒரு கீலாக செயல்படுகிறது, இது பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது டிரம் மூலம் காலணிகளை சுழற்றுவதைத் தடுக்கிறது.நங்கூரங்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஒற்றை முள் மற்றும் இரட்டை முள்.முந்தைய வகை இலகுரக வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானது.

நவீன டிரம் பிரேக்கைப் பயன்படுத்திய முதல் கார் மேபேக் ஆகும்.லூயிஸ் ரெனால்ட் டிரம் பிரேக் லைனிங்கிற்கு நெய்த அஸ்பெஸ்டாஸ் லைனிங்கைப் பயன்படுத்தினார், ஏனெனில் இது மற்ற பொருட்களை விட வெப்பத்தை சிறப்பாகச் சிதறடித்தது.மற்ற கார்கள் குறைவான அதிநவீன வகை டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியது.முந்தைய மாதிரிகள் நெம்புகோல்கள், கம்பிகள், கேபிள்கள் மற்றும் இயந்திர காலணிகளைப் பயன்படுத்தின.பிஸ்டன்கள் ஒரு சிறிய சக்கர சிலிண்டரில் எண்ணெய் அழுத்தத்தால் இயக்கப்பட்டன.இந்த இயந்திர அமைப்புகள் 1980கள் வரை பொதுவாக இருந்தன, ஆனால் சில வாகனங்கள் தொடர்ந்து அவற்றைப் பயன்படுத்தின.

டிஸ்க் பிரேக்குகள்

இந்த 2 டிரம் வகைகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன மற்றும் இரண்டும் ஒரே வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வட்டு பிரேக்குகளின் விஷயத்தில், வட்டு நிலையானது மற்றும் ரோட்டருடன் தொடர்புடைய காலிபர் நகரும்.பிரேக்கிங்கின் போது உள் பிரேக் பேட் வட்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது மற்றும் வெளிப்புற பிரேக் பேட் ரோட்டரின் மீது இழுக்கப்படுகிறது.இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​பிரேக் பேட்கள் வெப்பமடைகின்றன மற்றும் வட்டுக்கு எதிராக கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த செயல்முறை "பேட் பிரிண்டிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் விசைக்கு பங்களிக்கிறது.

வட்டுகளின் வெப்பமான பகுதிகள் மிக அதிக வெப்பநிலையை அடையலாம்.இது நிகழும்போது, ​​உலோகம் ஒரு கட்ட மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது.எஃகில் உள்ள கார்பன் உலோகத்திலிருந்து வெளியேறி கார்பன்-கனமான கார்பைடு பகுதிகளை உருவாக்குகிறது.இருப்பினும், சிமென்டைட் வார்ப்பிரும்பை விட வேறுபட்ட பொருள் மற்றும் மிகவும் கடினமானது மற்றும் உடையக்கூடியது.இது வெப்பத்தை நன்றாக உறிஞ்சாது, வட்டின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்கிறது.

டிஸ்க் பிரேக்குகள் காலிபர் பிரேக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.பிரேக் டிரம்மின் உள் மேற்பரப்பில் காலணிகளைத் தள்ள ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.இந்த பிரேக்குகள் காலிப்பர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் கலவையாகும் மற்றும் எட்டு பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தலாம்.டிஸ்க் பிரேக்குகள் மிகவும் பொதுவான வகை பிரேக் டிரம்ஸ் ஆகும்.இருப்பினும், வேறு பல வகைகள் உள்ளன.நீங்கள் புதிய பிரேக்கைத் தேடுகிறீர்களானால், டிஸ்க் பிரேக்குகள் உங்களுக்குச் சரியாக இருக்கும்.

டிஸ்க் பிரேக்குகள் டிரம் பிரேக்குகளிலிருந்து பல வழிகளில் வேறுபடுகின்றன.டிஸ்க் பிரேக்குகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் உராய்வை உருவாக்குகின்றன, அதாவது அவற்றின் பாகங்கள் மிக நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.கூடுதலாக, டிஸ்க் பிரேக்கில் உள்ள பகுதிகளின் எண்ணிக்கை தோல்வியின் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.டிரம் பிரேக்குகள் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும், குறிப்பாக அவர்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள் என்று தெரியாத ஓட்டுநர்களால் பயன்படுத்தினால்.

சுய-பயன்படுத்தும் பிரேக்குகள்

இரண்டு அடிப்படை சுய-பயன்படுத்தும் பிரேக் டிரம் வகைகள் உள்ளன: உராய்வு-பயன்படுத்துதல் மற்றும் உராய்வு-உறிஞ்சுதல்.முந்தையது பிரேக்கிங் பவரை வழங்க உராய்வு-பயன்படுத்தும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மெதுவான காலத்தின் போது பெடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.சுய-பயன்படுத்தும் டிரம்கள் விசையைப் பயன்படுத்த ஒரு டிரம் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் உராய்வு-உறிஞ்சும் அமைப்புகள் ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த இரண்டு வகையான பிரேக்குகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு அவற்றின் பொறிமுறையில் உள்ளது.

சுய-பயன்படுத்தும் பிரேக் டிரம்களை பின்புறத்தில் பயன்படுத்தும்போது, ​​வாகனத்தின் எடை டிரெயிலிங் ஷூவுக்கு மாற்றப்படும்போது அவை வாகனத்தை வைத்திருக்கும்.இது சாய்வு சாய்வு அல்லது இயக்கத்தின் தலைகீழ் திசை காரணமாக இருக்கலாம்.முன்னணி ஷூ பிரேக்குகளின் விஷயத்தில், முன்னணி ஷூ எக்ஸ்பாண்டருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது.பிரேக்கை பிரித்தெடுக்கும் போது அதை மீண்டும் இணைப்பதில் சரியான கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், கடுமையான பிரேக்கிங் நடவடிக்கை மற்றும் சாத்தியமான லாக்கப் ஏற்படலாம்.

உராய்வு-பயன்படுத்தும் பிரேக்குகள் டிரம்மில் விசையைப் பயன்படுத்த உராய்வு-பிசின் பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த உராய்வு-ஒட்டுதல் பொருள் பிரேக்குகள் டயருக்கு விசையைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது, ஆனால் அது பிரேக்கிங்கின் போது விலகல் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.உராய்வு-பயன்படுத்தும் பிரேக் டிரம்கள், காரை நிறுத்துவதற்குத் தேவையானதை விட பிரேக் மிதி மீது ஓட்டுநர் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தக்கூடும்.

சுய-பயன்படுத்தும் பிரேக் டிரம் வகைகள் இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன: பின்-தட்டு மற்றும் நங்கூரம்.எக்ஸ்பாண்டர் அலகுக்கு எதிரே அமைந்துள்ள நங்கூரம் அபுட்மென்ட், காலணிகளுக்கான கீலாக செயல்படுகிறது.இந்த பின்-தட்டு சிலிண்டர் விரிவாக்கிக்கு ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் ரிப்பட் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது.ஆங்கர் அபுட்மென்ட் பிரேக் டிரம் மற்றும் ஷூ அசெம்பிளிக்கான தூசி-கவசமாகவும் செயல்படுகிறது.

திரும்பும் நீரூற்றுகள்

ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் என்பது ஒரு அசையும் கூறு ஆகும், இது பிரேக்கிங் அமைப்பிலிருந்து வீல் சிலிண்டர் அழுத்தத்தை வெளியிட்ட பிறகு பிரேக் ஷூக்களை மீண்டும் வைத்திருக்கப் பயன்படுகிறது.சிஸ்டம் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ் டிரைலிங் மற்றும் லீலிங் ஷூக்கள் இரண்டிலும் இணைக்கப்படலாம் அல்லது மையப் புள்ளியில் நங்கூரமிடலாம்.சில டிரம் பிரேக் அமைப்புகள் ஒற்றை நீரூற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை U வடிவத்தில் வளைந்த நீண்ட, திடமான உலோகப் பட்டையைப் பயன்படுத்துகின்றன.வசந்த காலத்தின் கீழ் முனைகள் டிரெயிலிங் ஷூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் U வடிவத்தின் மேல் முனைகள் முன்னணி ஷூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது முன்னணி ஷூ டிரம்மின் எதிர் திசையில் நகர்கிறது, இதனால் ஷூக்கள் டிரம்மின் உள் மேற்பரப்பில் அதிக அழுத்தத்துடன் அழுத்தும்.இந்த சர்வோ விளைவு சுய-அதிகரிப்பு விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஒரு சக்கர சிலிண்டரில் ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் டிரம்ஸின் உள் மேற்பரப்பில் காலணிகளைத் தள்ளுகிறது.இரண்டு திரும்பும் நீரூற்றுகள் தொடர்ந்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும், எனவே அவை செயல்படும் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு இன்றியமையாதவை.

ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மற்றும் பிஸ்டன்கள் டிரம் பிரேக்கின் இரண்டு முக்கிய பாகங்கள்.பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​பிரேக் காலணிகளை டிரம்மிற்கு எதிராக தள்ள பிரேக் திரவம் வீல் சிலிண்டரில் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.திரும்பும் நீரூற்றுகள் அவற்றை மீண்டும் தங்கள் ஓய்வு நிலைக்கு இழுக்கின்றன.பிரேக் வெளியிடப்பட்டதும், ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ் பிரேக் ஷூக்களை மீண்டும் நிலைக்குச் சரிசெய்கிறது.ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் என்பது பிரேக் சிஸ்டத்தின் கடைசி அங்கமாகும், மேலும் இது மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வகையாகும்.

பிஸ்டன் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேலை செய்யும் போது, ​​டிரம் உடனடியாக காலணிகளுடன் ஈடுபடாது.காலணிகள் டிரம் நோக்கி நகரும் முன் அவர்கள் முதலில் சுருக்கப்பட வேண்டும்.ஹைப்ரிட் டிஸ்க்/டிரம் அமைப்புகள், மறுபுறம், லைட் பெடல் அழுத்தத்தில் டிஸ்க்குகளுடன் பிரேக் மட்டுமே.இந்த வகை பிரேக்கிங் அமைப்புக்கு ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் முன் காலிப்பர்களை அடைவதைத் தடுக்க ஒரு சிறப்பு அளவீட்டு வால்வு தேவைப்படுகிறது.

பிரேக் பட்டைகள்

பிரேக் டிரம்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: நிலையான மற்றும் ஸ்லாக்.வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, பிந்தையது கனமான வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இரண்டும் வீல்-சிலிண்டர் இழுவைத் தடுப்பதற்கும் வாகனச் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் பயனுள்ளதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.நிலையான டிரம்கள் ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வட்டு போன்ற ஷூ-விரிவாக்கிகள் கார்களில் மிகவும் பொதுவானவை.இருப்பினும், இரண்டு வகைகளும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

உதாரணமாக, உள்-விரிவடையும் டிரம்கள் அவற்றின் இரும்பு மற்றும் எஃகு சகாக்களை விட குறைந்த நிறுத்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளன.தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள் பொதுவாக உட்புறமாக விரிவடையும் டிரம்களை விரும்புகின்றன, அதே சமயம் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்களுக்கு டிரம்கள் விரும்பப்படுகின்றன.டிரம் பிரேக்குகள் பொதுவாக வாகனங்களின் பின் சக்கரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை முன்பக்கத்தில் உள்ள வட்டு அமைப்பை நிறைவு செய்கின்றன.மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட் பிரேக் டிரம் பிரேக்குகளுடன் இணக்கமானது.

டிரம் எதிராக அழுத்தும் போது, ​​முன்னணி ஷூ டிரம் அதே திசையில் நகரும், மற்றும் பின்னோக்கி ஷூ எதிர் திசையில் நகரும்.இந்த விளைவு சர்வோ விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஷூக்கள் டிரம்மிற்கு எதிராக அதிக சக்தியுடன் அழுத்த உதவுகிறது.ஒரு பொதுவான பிரேக் அமைப்பில், முன்னணி ஷூ டிரம் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அதே சமயம் பின்னோக்கி செல்லும் ஷூ பின்னோக்கி நகர்கிறது.பொதுவாக, டிரம் பிரேக்குகள் பயணிகள் கார்களின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கும்.

2 மிகவும் பொதுவான பிரேக் டிரம் வகைகள் என்ன, அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?சிக்கல்களைத் தடுக்க, பிரேக்குகளை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும்.அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் பிரேக் மங்கிவிடும்.பிரேக் கூறுகளின் அதிக வெப்பம் மற்றும் இந்த காரணிகளின் கலவையால் பிரேக் ஃபேட் ஏற்படுகிறது.உள்-விரிவாக்கும் பிரேக் டிரம்ஸ், எடுத்துக்காட்டாக, வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக விட்டம் விரிவடையும்.ஈடுசெய்ய, காலணிகள் மேலும் நகர வேண்டும் அல்லது டிரைவர் பிரேக் மிதிவை சிறிது கடினமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சாண்டா பிரேக் என்பது சீனாவில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உற்பத்தி அனுபவத்தைக் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பேட்ஸ் தொழிற்சாலையாகும்.சாண்டா பிரேக் பெரிய ஏற்பாடு பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பேட்ஸ் தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கியது.ஒரு தொழில்முறை பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பேட்கள் தயாரிப்பாளராக, சாண்டா பிரேக் மிகவும் போட்டி விலையில் மிக நல்ல தரமான தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.

இப்போதெல்லாம், சாண்டா பிரேக் 20+ நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது மற்றும் உலகம் முழுவதும் 50+ க்கும் மேற்பட்ட மகிழ்ச்சியான வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டுள்ளது.